Metro Bến Thành – Cần Giờ tăng tốc sau hơn 7 tháng khởi công, cầu Soài Rạp bước vào giai đoạn thi công móng
Sau hơn 7 tháng kể từ ngày động thổ, dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đang ghi nhận những chuyển biến rõ nét trên công trường. Hàng loạt máy móc, thiết bị hiện đại đã được huy động tại nhiều vị trí, trong đó hạng mục cầu vượt sông Soài Rạp – công trình lớn nhất toàn tuyến – đang được đẩy nhanh thi công phần nền móng.
Nhiều hạng mục đồng loạt triển khai trên toàn tuyến
Theo ghi nhận tại công trường, không khí thi công trên tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ diễn ra khẩn trương với nhiều mũi công việc được triển khai song song.
Dọc tuyến, các đơn vị thi công đã huy động xe chuyên dụng, máy khoan cọc, cần cẩu cùng nhiều thiết bị cơ giới để phục vụ công tác khảo sát địa chất và chuẩn bị xây dựng các hạng mục chính.
Tại khu vực xã Bình Khánh, công tác san lấp mặt bằng cơ bản đã hoàn thành. Nhiều máy móc, vật tư cũng được tập kết tại khu vực nút giao Rừng Sác, sẵn sàng phục vụ các giai đoạn thi công tiếp theo.
Ở đoạn tuyến đi qua xã Cần Giờ, hàng loạt máy khoan cọc, cần cẩu và thiết bị chuyên dụng được đưa vào hoạt động. Các mũi khảo sát địa chất đang được triển khai liên tục nhằm đánh giá điều kiện nền đất, phục vụ hoàn thiện phương án thiết kế kỹ thuật, đặc biệt đối với các đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực trung tâm TP.HCM.
Depot Cần Giờ dần hình thành
Một trong những hạng mục quan trọng của dự án là depot Cần Giờ cũng đã bắt đầu tập kết nhiều máy móc và thiết bị.
Theo quy hoạch, đây sẽ là trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và lưu giữ các đoàn tàu, đồng thời là nơi đặt Trung tâm điều hành khai thác (OCC), đóng vai trò quản lý và vận hành toàn bộ tuyến metro sau khi đưa vào khai thác.
Cầu Soài Rạp trở thành điểm nóng trên công trường
Điểm nhấn đáng chú ý nhất hiện nay là khu vực thi công cầu vượt sông Soài Rạp – công trình có quy mô lớn nhất trên toàn tuyến.
Tại hiện trường, nhiều sà lan, cẩu bánh xích tải trọng lớn cùng các thiết bị chuyên dụng hoạt động liên tục để thi công phần móng cầu.
Hàng chục cọc ống thép, ống vây và hệ thống khung định vị đã được lắp đặt, từng bước hình thành nền móng cho các trụ cầu.
Quan sát từ trên cao cho thấy khu vực thi công trải dài trên mặt sông với mật độ thiết bị dày đặc. Nhiều mũi thi công được tổ chức đồng thời, phản ánh tiến độ dự án đang được đẩy nhanh.
Theo thiết kế, cầu Soài Rạp dài khoảng 920 m, sử dụng kết cấu cầu dây văng, nhịp chính dài 360 m, khổ thông thuyền rộng 242 m và tĩnh không 55 m, đáp ứng yêu cầu lưu thông của các tàu trọng tải lớn.
Ngoài ra, dự án còn xây dựng cầu vượt sông Tắc Ông Đĩa dài khoảng 140 m, sử dụng kết cấu dây văng với dầm thép dạng giàn, bảo đảm khổ thông thuyền rộng 59 m.
Tuyến đường sắt hơn 102.000 tỷ đồng kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ
Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ có chiều dài khoảng 53,8 km, bắt đầu từ ga Bến Thành tại khu vực Công viên 23/9 và kết thúc tại depot Cần Giờ.
Dự án đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ cùng các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ, đồng thời kết nối trực tiếp với ga ngầm Bến Thành của tuyến Metro số 1.
Công trình được động thổ ngày 19/12/2025 theo hình thức BOO (xây dựng – sở hữu – kinh doanh) với tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed thu xếp, còn kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 9.834 tỷ đồng do ngân sách TP.HCM đảm bảo.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa với tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h.
Dự kiến hoàn thành vào năm 2028, tuyến metro sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ xuống chỉ còn khoảng 13 phút.
Khi đưa vào khai thác, cùng với các tuyến đường sắt đô thị khác, tuyến Bến Thành – Cần Giờ sẽ góp phần nâng tổng chiều dài mạng lưới metro TP.HCM lên khoảng 255 km vào năm 2030, tạo động lực phát triển giao thông công cộng, thúc đẩy liên kết giữa trung tâm thành phố với đô thị biển Cần Giờ và mở ra dư địa tăng trưởng kinh tế – xã hội cho khu vực phía Nam TP.HCM.